Red Fuel classic Oldtimer Benzin
Nach jahrelanger Entwicklungsarbeit entstand RED FUEL classic. Red Fuel classic adaptiert modernes Benzin E5, E10 und Super Plus für Oldtimer – Youngtimer Motoren.
Ein Markenprodukt - auf das wir alle gewartet haben !
RED FUEL classic verbessert und optimiert:
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Dampfblasenbildung vermeiden – verbessern
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adaptiert modernes Super Benzin E5 für Oldtimer
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optimaler Motorlauf
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verbesserter Drehmomentverlauf
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perfekte Verbrennung für alle classic Motoren
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positiver Nebeneffekt - reduzierter Verbrauch
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kraftvoller Motorlauf – so wie es von „früher“ kennen
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RED FUEL classic – ganz einfach bei jedem Tanken
Wir, die Old Vintage Garage testen die Verbesserung mit RED FUEL classic
an unseren unterschiedlichen Oldtimern.
Fazit ist eine spürbare Optimierung - sehr empfehlenswert
"aus der Praxis - für die Praxis"
Unsere Empfehlung an alle Oldtimerenthusiasten
Red fuel classic erklärung:
Bei modernem Benzin E5/E10 wird durch die Zugabe von Ether die Erhöhung der Oktanzahl erreicht. Dabei handelt es sich um einen sehr „trockenen“ Treibstoff. Oldtimermotoren sind in der Regel alle sehr langhubig. Bei diesen Motoren ist es sehr wichtig, daß die Verbrennung – Explosion sehr voluminös und kraftvoll erfolgt. Hier zeigt RED FUEL classic seine volle Wirkung, was ein besseres Drehmomentverhalten belegt. Zugleich schont es die gesamte Technik wie Kolben, Kolbenringe, Pleuellager etc. Eine tiefgreifende Verbesserung für jeden Young- und Oldtimermotor.
Als Beispiel:
Leitungswasser ist in der Regel sehr „hart“. Mit der Zugabe von Spül- oder Waschmittel wird es weich. Dieser Denkansatz lässt sich auf RED FUEL classic übertragen, um die Wirkungsweise zu verdeutlichen. Die Verbrennung wird voluminöser, effektiver und verbessert - mit dem Resultat einer höheren Energieausbeute.
Tankstellenbenzin mit RED FUEL classic adaptieren.
Die Verbrennung wird optimiert:
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voluminösere Verbrennung
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perfektes Zündkerzenbild
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niedrigere Verbrennungstemperatur
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Vermeidung von Motorklingeln – Hochgeschwindigkeitsklingeln
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Verbesserung von „Nachdieseln“ - z.B. MG Motoren
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Dampfblasenbildung - wird verbessert, bzw. vermieden
RED FUEL classic – der Benzinzusatz für alle Oldtimer
RED FUEL classic – Stabilität und Zuverlässigkeit
RED FUEL classic – schafft unbeschwerten kraftvollen Motorlauf
RED FUEL classic – der Motor gewinnt seine alte Kraft zurück
old vintage garage - red fuel classic
Momentan testen wir RED FUEL classic an all unseren Youngtimern und Oldtimern unserer Privatsammlung. Das Ergebnis von zahlreichen wunderbaren großen Fahrten und auch im täglichen Alltag, ohne Probleme und mit Stabilität und Zuverlässigkeit mit dem Oldtimer unterwegs zu sein, sagt im Grunde alles aus. Unsere Fahrleistungen von etlichen tausend Kilometern pro Saison belegen die Tatsache der Funktionalität von RED FUEL classic für unsere Oldtimer. Unsere historischen Old Cars befinden sich alle in einem technisch sehr guten Zustand. Wir denken, die Verwendung von qualitativ hochwertigen Schmierstoffen und Betriebsstoffen tragen dazu bei, um zuverlässig unterwegs zu sein.
Leider sieht man nicht mehr so viele Oldtimer auf der Straße – warum? Sehr oft hört man – technisches Problem - oder keine Zeit – was übersetzt oft heißt – läuft nicht so ....
Unser Bestreben und Ziel ist es, Lösungen für Oldtimerliebhaber zu erbringen. Sehr gerne geben wir unser Wissen und Erfahrungen weiter – „aus der Praxis – für die Praxis“. Ein Dankeschön auch an das gesamte Team von Wagner classic oil und natürlich auch an den Entwickler, Ingenieur, Chemiker und Firmeninhaber W. Wagner. Danke für Ihre Arbeit, daß wir stabil und nachhaltig unterwegs sein zu können und noch lange an unseren historischen Fahrzeuge Freude haben können.
Die Old Vintage Garage wünscht allen Oldtimer-Kollegen/Innen allzeit gute und stabile Fahrt.
Oldtimer Benzin
die Lösung
RED FUEL classic
Fragen, die red fuel classic beantwortet:
- Dampfblasenbildung vermeiden
- Vergaserverdampfung optimieren und verbessern
- Motor schießt im Vergaser – Vergaserpatschen Motorrad, Moped
- Kerzenbild verbessern
- Motor klingelt
- Motor dieselt nach – MGA -MGB – Triumph
- bindet Wasser im Tank
- Zündfähigkeit von Benzin und Superbenzin verbessern
- Motorklingeln beheben – Motor klingelt
- Oktanzahl optimieren und stabilisieren
- Benzin Superbenzin optimieren
- Biosprit für Oldtimer?
- Edelbrock, SU Vergaser optimieren
- Probleme mit Biosprit beheben
- Probleme mit E5/E10 Benzin
- Probleme mit altem Benzin
- heißer Motor springt nicht an - Benzin
- Biobenzin bedenkenlos tanken?
- Oldtimer, Youngtimer springt nicht an
- Tanken mit Super
- Benzin 98 ROZ – Premium Benzin mit 100 Oktan
- welchen Bleiersatz verwenden
- Benzinstabilisator für die gesamte Technik, Motor, Tanksystem ...
- Überwintern/Stilllegen, Einlagern von Oldtimern
- Motorschaden durch Hitze – Risse
- Motor hat eine schlechte Leistung – Leistungsminderung
- Temperaturproblem beim Starten von warmem, heißen Motor
- Benzinqualität verbessern und optimieren
- Benzin – Superbenzin adaptieren zu damaligem Sprit
- Lösung für Hitzeprobleme
- Motor ruckelt, hat keine Leistung
- Benzin für Vorkriegsoldtimer
- Zündfähigkeit von Benzin verbessern
- welches Benzin für Oldtimer - Oldtimerbenzin
- Benzinqualität optimieren und verbessern
- Welches Benzin im klassischen Rennsport
bei allen Automarken von Oldtimer bis Youngtimer – Ford, VW, Opel, Fiat, Lancia, Renault, Alfa Romeo, Porsche, BMW, Mercedes Benz, Audi, Mercury, Lincoln, Cadilac, Harley Davidson, Simson, Vespa, Piaggio, Triumpf, Jaguar, MG, Austin Healey, Bentley, Rolls Royce, Austin Martin
RED FUEL classic– Produkthaftung und alle Markenrechte bei Wagner Classic oil
Für Produktinformationen -Datenblätter etc. und bei Fragen steht Ihnen das Wagner classic oil Beratungsteam zur Verfügung.